Обычный самолёт имеет несимметричный профиль крыла: сверху выпуклее, чем снизу. Это удобно для экономичного горизонтального полёта, но плохо для перевёрнутого.

Симметричное крыло

У пилотажных машин профиль симметричный — верх и низ одинаковы. Подъёмная сила создаётся за счёт угла атаки, а не кривизны профиля, поэтому самолёт одинаково управляем и в нормальном, и в перевёрнутом полёте.

Что это даёт

  • Долгий уверенный полёт «на спине».
  • Чистые вертикали и симметричные фигуры.
  • Одинаковая управляемость при положительных и отрицательных перегрузках.

Плата за это — экономичность: симметричное крыло «дороже» в крейсерском полёте. Но для спорта важнее точность и симметрия, а не дальность.