Раньше лёгкий самолёт — это дюраль и заклёпки. Сегодня всё больше машин строят из композитов (углепластик, стеклопластик): они легче металла при той же прочности и позволяют делать гладкие аэродинамичные формы без единой заклёпки.

Для пилотажа это особенно важно: меньше вес планёра — выше энерговооружённость и перегрузочный запас. Современные Extra и подобные им машины во многом обязаны успехом именно композитам.

Минусы тоже есть: композит сложнее ремонтировать «в поле» и требует контроля скрытых повреждений. Но тренд однозначен — будущее малой авиации лёгкое в прямом смысле слова.