Пока мир спорит, когда же полетят воздушные такси, Китай просто строит заводы. Власти сделали ставку на «низковысотную экономику» (по-английски low-altitude economy) — всё, что летает невысоко над землёй: дроны, воздушные такси, лёгкие электросамолёты. За год в стране появилось больше 30 профильных стартапов, а заявленная цель — около 100 тысяч летающих машин к 2030 году.

Самый громкий проект — летающий автомобиль XPeng AeroHT (авиационное подразделение автоконцерна XPeng). Компания получила в Китае сертификат лётной годности и в первой половине 2026 года запускает серийное производство на новом заводе. Другой игрок, AutoFlight, делает десятиместный электрический аппарат Matrix — по сути воздушный микроавтобус. Фирма Volant Aerotech собрала больше 700 предварительных заказов ещё до начала поставок.

Не остаётся в стороне и государственный авиагигант AVIC (китайская авиастроительная корпорация): его подразделения показывают собственные образцы электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки — их называют eVTOL (от английского electric Vertical Take-Off and Landing, «электрический вертикальный взлёт и посадка»). А китайские сертификаторы научились выдавать разрешения примерно за 31 месяц — там, где на Западе на это уходит до семи лет.

Конечно, между красивыми прототипами и массовыми полётами над городами ещё большая дистанция. Но темп, с которым Китай вкладывается в малую и сверхлёгкую авиацию, заставляет весь мир следить за этой «низковысотной» гонкой.