Несущий винт вертолёта — это, по сути, крыло, которое крутится. Каждая лопасть создаёт подъёмную силу; меняя угол лопастей, пилот управляет тягой и наклоном. Поэтому вертолёт умеет то, что недоступно самолёту: висеть на месте.

Возникает проблема: вращающийся винт раскручивал бы и сам фюзеляж в обратную сторону. Чтобы это скомпенсировать, ставят хвостовой винт (или соосную/перекрёстную схему). Педали управляют как раз этим — разворотом вокруг вертикальной оси.

Управление вертолётом сложнее самолётного: три рычага работают одновременно и влияют друг на друга. Зато награда — посадка на пятачок и зависание там, где самолёту нужна полоса.