Компания ProLogium и проект Elysian Aircraft начали оценку литий-керамических аккумуляторов для применения в электрической авиации. Речь идёт о батареях с твёрдым электролитом: разработчики считают, что такая схема может дать более высокую безопасность и лучшую удельную энергоёмкость по сравнению с обычными литий-ионными решениями.

По данным участников проекта, целевые параметры батарейных блоков находятся в диапазоне 320–420 Вт·ч на килограмм. В расчётной модели это может дать самолётам дальность от 750 до 1000 км без подзарядки. При этом речь пока не о готовом серийном продукте, а о стадии проверки, испытаний и оценки совместимости с бортовыми системами.

Стороны рассматривают два направления работы. Первое — испытания существующих аккумуляторных систем ProLogium с авиационным оборудованием без серьёзной переделки конструкции самолёта. Второе — разработка отдельных ячеек под авиационные требования по безопасности, габаритам и массе.

Отдельно подчёркивается, что высокие цифры на бумаге сами по себе не решают всех задач электрической авиации. Для реального применения остаются критичными масса всей системы, сертификация, надёжность и интеграция в конструкцию самолёта. Поэтому новость скорее о перспективном технологическом направлении, чем о скором появлении дальнемагистральных электрических самолётов.

Для малой и региональной авиации такие разработки интересны прежде всего как индикатор того, насколько быстро отрасль приближается к более практичным электрическим силовым установкам. Но до реальной эксплуатации путь, судя по формулировкам самих участников проекта, ещё длинный.

Источник: Компьютерра. Оригинальный первоисточник, на который ссылается публикация: ProLogium и Elysian Aircraft.