#безопасностьполётов

Чего в фильме нет — гибели героя. А она многое говорит о профессии. 15 декабря 1938 года Чкалов поднял в первый полёт новый истребитель Поликарпова И-180. Машину торопили, она была «сырой». В морозном воздухе мотор переохладился и встал. Чкалов потянул на вынужденную, увёл падающий самолёт от жилых домов — и погиб при ударе. Это горькая, но честная цена испытательной работы: первый вылет непроверенного прототипа — всегда прыжок в неизвестность. Фильм 1941 года заканчивается триумфом; реальная биография — трагедией, в которой пилот до конца отводил беду от людей на земле. На фото — истребитель И-180. #Чкалов #И180 #лётчикиспытатель #безопасностьполётов

Самая достоверная сцена фильма — гибель Гуся. F-14 «Tomcat» с двигателями Pratt & Whitney TF30 действительно был склонен к компрессорному помпажу на больших углах атаки. Если один двигатель «захлёбывался», возникал асимметричный момент тяги: машину разворачивало по рысканью и бросало в плоский штопор. А плоский штопор у «Томкэта» почти не выводился. И самое страшное — катапультирование в нём: вращение, нештатная траектория кресла. Именно поэтому Гусь гибнет, ударившись о фонарь. Это не выдумка сценаристов — реальная репутация ранних F-14. Палубники TF30-шный «Томкэт» недолюбливали именно за склонность к срывам. #ТопГан #F14 #TF30 #штопор #безопасностьполётов