Перейти к содержанию
Ангар
ВойтиРегистрация

Андрей Михеев

@magspb812
95записей
0подписчиков
0подписок
0друзей

Вклад в Бортжурнал

  • 🎯 Как попасть в финал Кубка Отбор идёт параллельно в четырёх классах Чемпионата России по самолётному спорту, дисциплина — высший пилотаж на поршневых самолётах. От каждого класса в финал выходят по два спортсмена: всего восемь финалистов. В финале восьмёрку разбивают на пары жеребьёвкой. Каждая пара выполняет три штопора. Первый задают организаторы, второй и третий соперники назначают друг другу — с указанием направления вращения. Судьи смотрят на положение самолёта перед срывом, сам срыв, непрерывность и равномерность авторотации, точность остановки по градусам вращения и точность вертикали вниз на выходе. За лучшее исполнение каждого штопора пилот получает 1 балл, соперник — 0. Сумма трёх баллов решает, кто идёт дальше по сетке. Кубок проводится после заключительного этапа Чемпионата России. Дата и место уточняются — сообщим здесь. #кубокарцеулова
    3 августа
  • 🎬 «В бой идут одни „старики“» (1973): Ла-5, которых не было Фильм, который в нашей стране знают по репликам наизусть, снимали без единого настоящего фронтового истребителя. К началу 1970-х летающих Ла-5 не осталось — ни одного. Роль советских истребителей исполнили учебно-тренировочные Як-18П, а «мессершмиттом» работал чехословацкий спортивно-пилотажный Zlin Z-326 Akrobat. Машины пригнали на киевский аэродром «Чайка», где их перекрасили и придали сходство с Ла-5. 🛩 Что видит пилот: силуэт не сходится совсем — у Як-18П другое крыло, другой капот, другая размерность. Зато пилотирование в кадре настоящее, без моделей и комбинированных съёмок: то, что на экране крутят, действительно крутили в воздухе. Это, пожалуй, честный компромисс своего времени: матчасть подменили, лётную работу — нет. Ровно наоборот тому, что стало нормой в эпоху графики. #ПилотированиеВКино #ВБойИдутОдниСтарики #Як18
    22 июля
  • ✈️ Светлана Капанина: семь абсолютных чемпионств мира — рекорд, который никто не повторил Единственная женщина в мире, семь раз становившаяся абсолютной чемпионкой мира по высшему пилотажу: 1996, 1998, 2001, 2003, 2005, 2007, 2009. Плюс 38 золотых медалей чемпионатов мира, 12-кратное чемпионство Европы, победы на Всемирных воздушных играх. Путь начался не в спортивной секции: Светлана Владимировна родилась 20 декабря 1968 года в Шадринске Курганской области, окончила Калужское авиационное лётно-техническое училище и работала лётчиком-инструктором. В спортивный пилотаж пришла позже многих — и это не помешало. 🏆 В 2003 году её внесли в Книгу рекордов Гиннесса как самого титулованного пилота в мировой спортивной авиации. FAI — Международная авиационная федерация — назвала Капанину лучшим пилотом столетия. Для нашей аудитории фамилия не нуждается в представлении: это тот уровень, на который ориентируется российский пилотаж, когда речь заходит о технике исполнения комплекса. #ДевушкиВАвиации #СветланаКапанина #высшийпилотаж
    21 июля
  • ✈️ «Мадам МиГ»: 102 мировых рекорда Марины Попович Сегодня, 20 июля, Марине Лаврентьевне Попович исполнилось бы 95 лет. Военный лётчик-испытатель 1-го класса, заслуженный мастер спорта СССР, полковник-инженер — и 102-кратная рекордсменка мира. Прозвище «мадам МиГ» ей дала зарубежная пресса: Попович стала первой женщиной среди лётчиков-испытателей, преодолевшей звуковой барьер — на МиГ-21. Летом 1965 года на самолёте «РВ» с двумя турбореактивными двигателями она прошла замкнутый двухтысячекилометровый маршрут со средней скоростью 737,28 км/ч — мировой рекорд в своём классе. Потом была работа в ОКБ Антонова. 14 мая 1982 года её экипаж на Ан-24 установил сразу 16 мировых рекордов за один день. В ноябре 1983-го вместе с Сергеем Максимовым на Ан-72 она подняла рекорды высоты — 13 410 метров и 12 980 метров в горизонтальном полёте для машин этого класса. 🎖 Всего за карьеру — 102 мировых рекорда, из них 13 зарегистрированы FAI. Марины Попович не стало 30 ноября 2017 года. #ДевушкиВАвиации #МаринаПопович #рекорды
    20 июля
  • 🎬 «Дюнкерк» (2017): три настоящих «Спитфайра» и Як-52 вместо камерной платформы Нолан снимал воздух так же, как «Битву за Британию» полувеком раньше — настоящими машинами. В кадре три оригинальных «Спитфайра», а немецкую сторону снова изображал испанский Hispano Buchón: подлинных Bf 109 в лётном состоянии по-прежнему почти нет. Главной проблемой оказалась не матчасть, а камера. IMAX-аппарат огромен и тяжёл, и ни один владелец «Спитфайра» не позволил резать свою машину под камерное оборудование. Выход нашли в Як-52: двухместный учебно-тренировочный самолёт спокойно тянет и камеру, и энергичный пилотаж — именно с него сняты крупные планы воздушного боя. Основной камерной платформой стал двухмоторный Aerostar. Его выбрали за скорость, сопоставимую со «Спитфайром», и оснастили сразу двумя IMAX-ригами: один в носу смотрит вперёд, второй в хвосте — назад. Часть кадров с He 111 и Ju 87 доснимали крупными радиоуправляемыми моделями. 🛩 Что обсуждают пилоты: финальный эпизод с планирующим «Спитфайром». Авиационные издания разбирали его отдельно — на экране машина держится в воздухе заметно дольше, чем позволило бы реальное аэродинамическое качество на пустых баках. Красиво, но это уже кино. Разбор съёмок: https://vintageaviationnews.com/warbirds-news/dunkirk.html #ПилотированиеВКино #Дюнкерк #Спитфайр
    19 июля
  • 🛩 DCS World: Су-25А получает новую модель — бесплатно для владельцев Flaming Cliffs 11 июля Eagle Dynamics показала, как продвигается переработка Су-25А. Машину пересобрали снаружи целиком, а на превью-кадрах засветилась и заново отрисованная кабина. Для тех, у кого уже есть Flaming Cliffs 3, обновление будет бесплатным. Что ещё обещано на 2026 год: • Завершение карт Афганистана и Ирака • Динамическая кампания — разработка сосредоточена на стратегическом и тактическом ИИ, поведении наземных сил и интерфейсе • Переход на Vulkan API — поздняя стадия: генерация кадров, расширенная поддержка DLSS и FSR, трассировка лучей в кабине, аккуратнее расход видеопамяти ⏳ А вот F-15C и F-35A, по признанию самой студии, сдвинулись вправо по срокам. Для нашей темы интереснее всего Vulkan: именно от него зависит, насколько плавно симулятор пойдёт в VR — а это ближайшее к настоящей кабине, что доступно дома. Подробности: https://thresholdx.net/eagle-dynamics-shares-update-on-new-su-25a-for-dcs-world/ #ИгрыПилотов #DCSWorld #Су25
    16 июля
  • 🎮 MSFS 2024: вышло Sim Update 5.1 — и World Update 22 про национальные парки США 2 июля симулятор получил версию 1.7.35.0 на всех платформах. Крупных новинок в ней нет: обновление целиком про качество жизни и стабильность. Что внутри: • Подарки в маркетплейсе — можно дарить контент другим игрокам (пока при оплате в долларах, фунтах или евро) • PlayStation 5: исправления по WASM, оптимизация памяти, аккуратнее ведёт себя ландшафт при нехватке памяти • Для всех платформ — улучшенная работа с текстурами и расход памяти 🏞 В тот же день вышло World Update 22 — национальные парки США, приуроченное к 250-летию Декларации независимости: переработанная детализация самых известных природных территорий страны. Следующая крупная веха — Sim Update 6, о нём уже рассказывают в еженедельных брифингах разработчиков. Официальные заметки к обновлению: https://www.flightsimulator.com/release-notes-sim-update-5-1-1-7-35-0-now-available/ #ИгрыПилотов #MSFS2024 #симулятор
    14 июля
  • ✈️ Петля, написанная дымом Дым включают не ради красоты: по следу видно всю траекторию — где вход, где вершина, где выход. Судья на земле читает фигуру именно так, а пилот по ней разбирает свой полёт после посадки. Ровная линия без изломов — признак чистой работы рулями. #кубокарцеулова
    8 июля
  • 🔺 Вертикаль Вертикаль — проверка и мотора, и пилота: скорость тает, рули слабеют, самолёт держится на запасе энергии. Отсюда начинаются восходящие фигуры и срывы, ради которых и придуман высший пилотаж. Дым показывает, насколько точно выдержана линия. #кубокарцеулова
    8 июля
  • 📐 Ступени высшего пилотажа Старый учебный плакат: 1913-й — Пегу и Нестеров, 1915-й — Иммельман, 1916-й — Арцеулов, а справа современный комплекс из четырнадцати фигур. Хорошо видно главное: пилотаж рос ступенями, и штопор Арцеулова — одна из них. #кубокарцеулова
    8 июля
  • 🕰 Небо, с которого всё начиналось Полотно, расчалки, мотор в несколько десятков сил — на таких машинах в 1910-е искали границы управляемости. Ошибка на вираже кончалась срывом, а срыв тогда почти всегда кончался землёй. Пилотаж вырос из попыток понять, что происходит с самолётом за этой границей. #кубокарцеулова
    8 июля
  • 🏆 Приз Кубка Переходящий Кубок Константина Арцеулова: стела с птицей, портретом и подписью лётчика. Автор дизайна — Алексей Копалин, внук Арцеулова. Приз переходящий: он остаётся у победителя до следующего розыгрыша. #кубокарцеулова
    8 июля
  • 🎯 Штопор в спорте сегодня То, что Арцеулов укрощал в одиночку, стало спортивной дисциплиной. В Кубке его имени оценивают качество штопора: положение самолёта перед срывом, сам срыв, непрерывность и равномерность авторотации, точность остановки по градусам вращения и вертикаль вниз после выхода. Сегодня штопоры крутят на машинах, о которых в 1916-м не мечтали: отечественные Як-52 и Су-26/29/31, немецкие Extra 300/330. Запас прочности и управляемость превратили смертельную угрозу в точную, выверенную фигуру — где решают детали, а не удача. #кубокарцеулова
    8 июля
  • 🌀 Как укротили штопор До 1916 года штопор был приговором. Сорвавшись в него, лётчик инстинктивно тянул ручку на себя — и лишь усугублял вращение. В одной только Качинской школе штопор унёс шесть экипажей. Константин Арцеулов пришёл к решению «на бумаге»: чтобы выйти, надо действовать против инстинкта — отдать ручку от себя, снять угол атаки и дать руль против вращения. 24 сентября 1916 года над Качей он намеренно ввёл «Ньюпор-21» в штопор и вывел его — впервые в мире осознанно, ради повторяемого метода. И тут же повторил, чтобы доказать: успех не случаен. Честности ради: случайно выходили и раньше (англичанин Уилфред Парк, 1912), а строгую теорию подвели позже (Линдеман, 1917; Пышнов, 1927). Но именно Арцеулов первым превратил «убийцу» в обучаемую фигуру — уже к октябрю 1916-го штопор вошёл в программу Качинской школы. #кубокарцеулова
    8 июля
  • ✈️ Внук Айвазовского, укротивший штопор Константин Арцеулов (1891–1980) — внук великого мариниста Ивана Айвазовского. Первые уроки живописи он получил в мастерской деда, единственный из внуков, кого тот пускал к себе во время работы. Но выбрал небо. Диплом пилота-авиатора ФАИ №45 (1911). Лётчик-истребитель Первой мировой — 18 воздушных боёв, начальник истребительного отделения Качинской школы. 24 сентября 1916 года — первый в мире преднамеренный вывод самолёта из штопора. После войны — лётчик-испытатель (свыше 90 типов машин), один из основателей советского планеризма (диплом планериста №1 в стране), учитель Валерия Чкалова. В 1933-м арестован по ложному обвинению, реабилитирован в 1956-м. А вторую половину жизни отдал живописи — но об этом отдельно. #кубокарцеулова
    8 июля
  • 📅 24 сентября 1916. Кача Утром над крымским аэродромом Кача поднялся учебный «Ньюпор-21» (заводской №1710, мотор «РОН», 80 л.с.). За штурвалом — Константин Арцеулов, 25 лет, начальник истребительного отделения школы. Аэродинамической теории штопора тогда не существовало, а попадание в него почти всегда заканчивалось трагически. Арцеулов рассчитал приёмы вывода заранее — и решил проверить их на себе. Он намеренно сорвал машину в штопор, дал несколько витков и хладнокровно вывел её. А затем повторил — «надо же доказать, что успех не случаен». Уже с октября 1916-го штопор вошёл в программу обучения Качинской школы. Фигура, прежде равносильная гибели, была побеждена. #кубокарцеулова
    8 июля
  • 🎨 Вторая жизнь: художник После 1947 года Арцеулов больше не летал — но без дела не остался. Внук Айвазовского вернулся к кисти и стал одним из самых узнаваемых иллюстраторов советской научно-популярной прессы. Ведущий художник журнала «Техника — молодёжи» — около 240 оформленных номеров. Иллюстрации в «Знание — сила», «Крыльях Родины», «Юном технике». Более 50 оформленных книг, панно, диафильм «Полёт на Луну» (1955). А 13 апреля 1961 года его рисунок украсил первую полосу «Правды», посвящённую полёту Гагарина. Часть искусствоведов относит его акварели к киммерийской школе — вслед за дедом Айвазовским. Укротитель штопора и книжный график в одном человеке. #кубокарцеулова
    8 июля
  • 🌀 Что такое штопор — коротко На критическом угле атаки поток срывается с крыла: подъёмная сила резко падает, сопротивление растёт — самолёт сваливается (срыв, stall). Если срыв несимметричный, начинается авторотация: самолёт вращается по спирали, теряя высоту. Это и есть штопор. До 1916 года аэродинамической теории штопора не существовало — попадание в него чаще всего заканчивалось трагически. Константин Арцеулов рассчитал приёмы вывода и применил их в небе над Качей, превратив штопор из фатальной угрозы в элемент высшего пилотажа. В Кубке оценивают именно качество штопора: положение перед срывом, сам срыв, непрерывность и равномерность вращения, точность остановки по градусам и вертикаль после выхода. #кубокарцеулова
    8 июля
  • 🎬 «Битва за Британию» (1969): когда «мессеры» летали на британском моторе Эпопея Гая Гамильтона (да-да, того самого режиссёра «бондианы») вышла 15 сентября 1969-го и до сих пор держит планку воздушного кино: ни моделек на ниточках, ни единого пикселя графики — всё, что в кадре, реально летает. Продюсеры Гарри Зальцман и Бенджамин Фис согнали под съёмки около сотни машин — прессе хватило повода окрестить съёмочную группу «35-ми по величине ВВС мира». В строю — 12 летавших «Спитфайров» и 3 «Харрикейна». А вот «Люфтваффе» — повод для честного разговора о матчасти. Настоящих Bf 109 и He 111 к 1968 году в лётном состоянии почти не осталось. Поэтому «мессершмиттами» работали 27 испанских Hispano HA-1112 «Бучон», а «хейнкелями» — 32 испанских же CASA 2.111. Оба — лицензионные потомки немцев, но с деталью, от которой у знающего пилота дёргается глаз: под капотом у них стоял британский Rolls-Royce Merlin. То есть «немцы» в кадре ревут английским мотором, а нос у «мессера» — округлый, без острого обвода даймлеровского DB 601. «Бучонов» нашлось столько, что лишние перекрасили в цвета RAF и пустили за «Харрикейны». Вердикт: по духу — достоверно. Бои сняты вживую (камеру таскал B-25 Mitchell, строй в воздухе вели 10 пилотов RAF, отобранных из 800+ заявок), система оповещения Даудинга и довоенные «вики» из трёх машин показаны честно. А вот матчасть противника приукрашена поневоле: за свастикой прячется Merlin. Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Britain_(film) Фото: Wikimedia Commons, CC0 (строй испанских истребителей Hispano HA-1112 «Бучон»)
    30 июня
  • ✈️ Жаклин Ориоль — лётчица-испытатель, вернувшаяся в небо после 33 операций Француженка Жаклин Ориоль (1917–2000) впервые села за штурвал в 1946-м — уже взрослой женщиной, женой Поля Ориоля, сына президента Франции Венсана Ориоля. Лицензию пилота получила в 1948-м и быстро увлеклась высшим пилотажем. В 1949 году самолёт SCAN 30, в котором она летела пассажиром, потерпел катастрофу. Ориоль выжила, но раздробила почти все кости лица. Впереди были почти три года клиник и 33 восстановительные операции. Многие после такого не подошли бы к самолёту — она же вернулась и в 1950-м сдала на военного пилота, став одной из первых в мире женщин-лётчиц-испытателей. Дальше началась погоня за скоростью. 12 мая 1951 года на реактивном Vampire она установила женский мировой рекорд — 818 км/ч. В 1953-м стала первой европейкой, преодолевшей звуковой барьер. В 1955-м разогналась до 1151 км/ч, а 14 июня 1963 года на Dassault Mirage IIIR показала 2038 км/ч. Почти полтора десятилетия Ориоль вела «дуэль рекордов» с американкой Жаклин Кокран: то одна, то другая отбирала титул самой быстрой женщины планеты. Четырежды француженку отмечали международным призом Хармона. Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Jacqueline_Auriol Фото: André Cros / Archives municipales de Toulouse, CC BY-SA 4.0 (Ж. Ориоль на первом полёте Concorde, 1969)
    30 июня